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Questions fréquentes

La société VeryOne est le premier producteur mondial de nitrate de 2 Ethyle Hexyle avec une capacité de production de 80 000 tonnes par an. Le NEH est fabriqué à Sorgues, Vaucluse, en France. VeryOne fournit également d’autres additifs pour carburants comme les agents de lubrifiance et pour carburants.

Le NEH est produit par VeryOne dans son usine de Sorgues dans le sud de la France depuis 1984 (à l’époque SNPE).

Le groupe EURENCO est spécialisé dans les produits énergétiques et possède une compétence unique et une longue expérience en nitration. VeryOne Filiale d’EURENCO commercialise les additifs pour carburants dont le NEH.

Oui, en 2018, Eurenco a adopté le nom commercial VeryOne pour le nouveau nom de sa filiale qui est devenue VeryOne afin de tirer parti de sa réputation sans faille dans les améliorants de carburant. EURENCO a été créée en 2004 en tant que filiale de la SNPE (Société Nationale des Poudres et Explosifs).

NEH est un acronyme pour 2-EthylHexyl Nitrate, également appelé améliorant de cétane. Le Cetane Improver est un additif pour carburant qui augmente l’indice de cétane d’un carburant diesel. Cette valeur plus élevée est liée à une consommation de carburant plus faible, à une réduction des particules et des émissions de NOx, à un démarrage plus rapide du moteur à froid, à un cliquetis et à un bruit de moteur réduits, ainsi qu’à une réduction de l’usure du moteur.

  • ASTM D613 CFR – Moteur coopératif utilisé pour les  recherches sur les carburants
  • ASTM D6890 IQT – Testeur de qualité d’allumage
  • ASTM D7170 FIT – Testeur d’allumage de carburant
  • Aux États-Unis, la norme ASTM D975 est adoptée par la plupart des États avec une spécification minimale de 40. Certains États ont mis en œuvre des normes plus élevées :
    1. Les spécifications du carburant diesel CARB de Californie définissent une valeur minimale de l’indice de cétane à 53.
    2. Le programme Texas Low Emission Diesel (TxLED) fixe le minimum à 48 pour les 110 comtés participants.
  • La norme EN 590 fixe la spécification minimale dans l’Union Européenne à 51.
* La qualité du brut transformé en diesel a un impact direct sur la courbe de réponse de l’indice de cétane. Les données nominales représentées ci-dessus sont basées sur des échantillons de produits sélectionnés au hasard et sont censées représenter des valeurs moyennes.
CharactéristiqueMéthode de test Min Max
Apparence Visuel
CouleurASTM D1209 ≤ 50 APHA
Pureté (NEH) *5011P08 H-GB ≥ 99.0%
Alcool résiduel *5011P08 H-GB ≤ 1.0%
Acidité (comme HNO3) *6011B01 I-GB ≤ 30 ppm
Densité ASTM D4052 0.962 kg/l 0.972 kg/l
Soufre ASTM D2622 ≤ 15 ppm
Eau*7011U27 F-GB ≤ 500 ppm

*En tant que leader de l’industrie sur toutes les questions liées au NEH, ces méthodes ont été développées au cours des 35 dernières années pour fournir la caractérisation et l’évaluation les plus précises sur le NEH. Toutes les méthodes sont disponibles pour les clients sur demande.

  • FDS – Fiche de données de sécurité
  • TDS – Fiche technique
  • *Manuel des meilleures pratiques ATC – Comité technique des fabricants d’additifs pétroliers en Europe.

Les trois sont disponibles sur demande.

* Bien que le manuel des meilleures pratiques ATC doive être utilisé comme document d’orientation général pour le stockage et la manipulation NEH, vous devez toujours vous référer aux dernières FDS des produits des fournisseurs car elles sont mises à jour régulièrement à mesure que de nouvelles informations sur la santé et la sécurité deviennent disponibles.

Dans des conditions de stockage appropriées, le VeryOne Cetane® Improver peut être utilisé dans les 2 ans à compter de la date d’achat.

Les méthodes de transbordement suivantes sont les plus couramment utilisées :

  • Pompe centrifuge
  • Ecoulement par gravité
  • Pompe à membrane

Dans tous les scénarios, des précautions appropriées doivent être prises pour garantir qu’aucun contact ne se produit entre NEH et toute surface chauffée supérieure à 140 ° F (60 ° C). Cela peut être fait en utilisant la technologie de détection de température, en surveillant les débits, en remarquant les changements de pas / volume de la pompe, l’utilisation appropriée des clapets anti-retour et / ou la mise en œuvre de contournements manuels / automatiques.

L’acier inoxydable est recommandé. En raison de problèmes de coût, l’acier standard est couramment utilisé, mais des précautions appropriées doivent être prises pour surveiller et éliminer l’eau qui pourrait s’accumuler dans le fond des réservoirs. La teneur en eau, non contrôlée, peut provoquer une hydrolyse pour former de l’acide nitrique qui corrodera le récipient de stockage.

Le HDPE (polyéthylène haute densité) et le PTFE (polytétrafluoroéthylène), plus communément connus sous le nom de marque Teflon ©, fonctionnent tous les deux pour le stockage du NEH.

Le VeryOne® Cetane Improver peut être acheté à plusieurs endroits dans le monde, les bureaux de vente présentant un intérêt particulier sont :

  • Siège mondial à Sorgues, France
  • Siège social des Amériques à Houston, Texas
  • Siège Asie-Pacifique à Guangzhou, Chine

VeryOne propose du NEH en fûts, IBC, ISO CONTAINERS, camions vrac et wagons. La disponibilité dans chaque zone géographique est sujette à confirmation.

Selon les volumes nécessaires, la livraison standard est de 3 à 5 jours ouvrables. Dans certaines régions et / ou dans des endroits plus éloignés, cela peut être prolongé et est soumis à vérification auprès de votre responsable commercial local.

Parmi les différentes façons de déterminer l’indice de cétane, le moteur CFR (ASTM D 613) est généralement la norme.

Il existe 2 façons de déterminer l’indice de cétane d’un carburant diesel.

Le premier, appelé indice de cétane calculé, est une détermination théorique. Il utilise un calcul basé sur la densité et la plage de distillation d’un carburant diesel brut. Cette estimation n’est faite que pour les carburants sans aucun additif. La spécification de l’indice de cétane en Europe est au minimum de 46.

Le second, appelé indice de cétane mesuré (nombre de cétane), utilise un test de laboratoire normalisé. L’indice de cétane est déterminé en comparant le comportement du carburant testé à 2 mélanges de référence avec l’indice de cétane connu. Dans ce cas, tous les carburants, avec ou sans additifs, peuvent être testés. La spécification en Europe est au minimum 51.

L’améliorant de cétane augmente l’indice de cétane mesuré (le nombre de Cétane), mais n’a aucun impact sur l’indice de cétane calculé.

Appareils utilisés pour la mesure de l’indice de cétane: CFR (Cooperative Fuel Research engine, ASTM D916), IQT (Ignition Quality Tester, D6890), DCN (Derived Cetane Number, ASTM D7170) ou CID 510 (Cetane Ignition Delay, ASTM D7668).

Chaque pays ou Etat doit définir sa propre spécification diesel. Pour des raisons environnementales, en 2000, l’Europe a fixé l’indice de cétane à 46 et le nombre de cétane à 51, en même temps que la réglementation du diesel à faible teneur en soufre. Étape par étape, la plupart des États du monde fixeraient le même niveau du nombre de cétane.

Dans les pays par temps froid, le nombre de cétane peut être inférieur pendant la saison d’hiver. Cela s’explique par la différence de climat et l’ajout de kérosène dans le diesel. Par exemple: le diesel arctique est à 47-49 en Europe en nombre de cétane.

Avis de non-responsabilité : les informations contenues dans les présentes concernant les lois et réglementations sont basées sur les réglementations de l’UE et de l’Amérique du Nord, sauf lorsqu’une référence spécifique est faite à celles d’autres juridictions. Étant donné que les conditions d’utilisation et les réglementations gouvernementales peuvent différer d’un endroit à un autre et peuvent changer avec le temps, il est de la responsabilité du client de déterminer si le NEH convient à son utilisation et de s’assurer que le lieu de travail et les pratiques d’élimination du client sont conformes aux les lois, règlements, ordonnances et autres textes gouvernementaux applicables dans la ou les juridictions ayant autorité sur les opérations du client.