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Le pouvoir lubrifiant des carburants est une caractéristique fondamentale; en effet la lubrification de nombreuses pièces du moteur, notamment du système d’injection, repose exclusivement sur le carburant. Un faible pouvoir lubrifiant engendre une usure excessive, pouvant mener jusqu’à la défaillance critique de systèmes vitaux : pompes par exemple.

Le pouvoir lubrifiant d’un carburant est la résultante de ses lubrifications hydrodynamique et limite, la première étant lié à sa viscosité et la seconde à sa composition.

L’essor des préoccupations environnementales dans les années 1990 et le subséquent durcissement des réglementations, tout particulièrement la teneur en soufre, une importante diminution du pouvoir lubrifiant des carburants gazoles a été constatée, en l’occurrence de la lubrification limite. En effet, cette dernière était assurée par la présence de composés oxygénés et azotés désormais éliminés par les étapes de transformation supplémentaires visant à la désulfuration.

Le pouvoir lubrifiant des carburants est d’ailleurs réglementé aussi bien pour la lubrification hydrodynamique (via la viscosité) que la lubrification limite (via des tests d’usure). Les additifs de lubrifiance (Lubricity improvers en anglais) sont utilisés pour rétablir un niveau de lubrification limite suffisant.

VeryOne a mis au point des gammes d’additifs de lubrifiance :

Le VO-LI-301, basé sur la technologie des mono-acides, est entièrement compatible avec d’autres additifs pour carburants et ne répond à aucune exigence de nocivité. Avec un point d’écoulement à 8°C.

Le VO-LI-041, basée sur la technologie des mono-acides, est entièrement compatible avec d’autres additifs pour carburants et ne répond à aucune exigence de nocivité. Avec un point d’écoulement inférieur à -6°C.

AVANTAGES DE L’ADDITIVATION DU DIESEL AVEC UN AMÉLIORANT DU POUVOIR LUBRIFIANT VERYONE