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Nos produits

Présentation

Les recommandations et réglementions concernant les carburants visent notamment à réduire l’impact environnemental des véhicules thermiques. Afin de parvenir à ces carburants, de qualités standard ou premium, les raffineurs disposent de deux options : formulation des carburants (via le choix des bruts et des bases) et utilisation d’additifs.

Le VeryOne nitrate de 2-éthylhexyle, aussi appelé NEH ou améliorateur de cétane, offre les avantages suivants :

  • Flexibilité de formulation pour le raffineur et gains économiques.
  • Amélioration de qualité du carburant et in fine de la performance des moteurs Diesels en termes de consommation (économie pour l’utilisateur) et d’impact environnemental.

VeryOne est le premier producteur mondial de NEH

VeryOne a démarré sa première ligne de production de NEH en 1984, et sa seconde en 1998, et dispose aujourd’hui de la première capacité mondiale de production de NEH (80 000 t/an). Grâce à une organisation logistique spécialisée et sa présence mondiale, VeryOne est en mesure de vous livrer n’importe où dans le monde, en temps et en heures, à un prix compétitif.

Avec plus de 30 années d’expérience, plus de 2 millions de tonnes produites et moins de 0,01 % de défaut qualité, VeryOne dispose d’une expérience inégalée en terme de réaction de nitration, notamment de sécurité des procédés, mais également d’une expertise applicative. L’ensemble des experts de VeryOne sont à la disposition de nos clients pour les accompagner.

La production de VeryOne est implantée à Sorgues, au nord d’Avignon, et profite ainsi d’un emplacement géographique stratégique, aussi bien pour l’approvisionnement en matières premières que pour la livraison du produit. VeryOne dispose également de stockages déportés et de filiales de distribution afin d’offrir une solution mondiale à ses clients.

DIESEL ADDITIZATION ADVANTAGES WITH VERYONE CETANE IMPROVER

L’additivation des carburants gazoles avec le NEH permet d’augmenter leurs nombres de cétane et ainsi améliorer leurs qualités, et in fine la performance des moteurs Diesel via une meilleure combustion. Les améliorations relevés sont notamment les suivantes :

IMPACT ENVIRONNEMENTAL

  • Diminution des émissions d’hydrocarbures imbrulés, de particules, de monoxyde et dioxyde de carbone, et d’oxydes d’azote.

IMPACTS ECONOMIQUES

  • Augmentation de la durée de vie du moteur
  • Diminution de la consommation

IMPACTS MECANIQUES

  • Meilleur démarrage à froid
  • Diminution du cliquètement
  • Diminution de l’usure du moteur

Fonctionnement du NEH

Le nitrate de 2-éthylhexyle (NEH), aussi appelé améliorateur de cetane (cetane improver en anglais), est un additif pour carburant gazole qui augmente le nombre de cétane (ou indice de cétane mesuré), offrant ainsi de meilleures performances et ce à moindre coût.

En effet, les raffineurs faisant face à de nombreuses contraintes – notamment le choix des bruts, l’optimisation du mix produit, et les nombreuses spécifications qu’un carburant doit respecter – l’additivation s’impose comme la solution la plus polyvalente et économique.

Le NEH est utilisé à différentes fins :

  • Améliorer la qualité des carburants afin d’atteindre les spécifications réglementaires;
  • Transformer un gazole standard en un gazole prémium;
  • Flexibiliser le fonctionnement de la raffinerie en permettant un choix de brut plus large (e.g. bruts aromatiques ou naphténiques), une formulation facilitée et une optimisation du mix-produit.

Le NEH est la solution la plus économique, étant donné qu’elle offre une flexibilité maximale aux raffineries et une optimisation de leur fonctionnement.

L’incorporation de NEH dans un carburant gazole permet une amélioration notable de la combustion, via un mode d’action complexe. Le NEH se décompose dans la chambre de combustion, formant ainsi des radicaux libres à même de démarrer et accélérer le mécanisme d’oxydation (combustion), et diminuant de facto le délai d’auto-inflammation. Le NEH permet également d’élargir les points de fonctionnement en stabilisant la combustion, et ainsi optimiser le fonctionnement du moteur.

Bien qu’universel et permettant de traiter l’ensemble des carburants, la sensibilité au NEH d’un carburant dépend de sa composition, un travail d’optimisation est donc possible.

Les équipes techniques de VeryOne sont à même de vous accompagner dans l’utilisation de ce produit  et tout projet de développement

Nombre de cétane

C’est la mesure de la qualité de l’allumage la plus universellement acceptée pour le carburant diesel.

Le nombre de cétane d’un carburant reflète sa capacité à s’auto-enflammer, plus il sera élevé plus elle sera grande et dépend de la composition du carburant, qui elle-même dépend de l’ardoise des bruts, des unités de raffinage et de la formulation du carburant.

Ce paramètre est particulièrement important pour les moteurs Diesel, en effet le principe de fonctionnement repose sur l’auto-inflammation du carburant (contrairement aux moteurs à allumage commandé). Dans un moteur Diesel, le carburant est injecté lors de la compression, son auto-inflammation est engendrée par les augmentations de pression et de température résultantes de cette dernière. Déterminer le nombre de cétane d’un carburant consiste à mesurer le délai entre le début de l’injection et le début de l’auto-inflammation. 

Un nombre de cétane élevé garantit de meilleures performances du carburant, notamment en termes de démarrage à froid, de consommation, d’émissions et de niveau sonore :

  • Un carburant de nombre de cétane élevé s’enflammant plus facilement, le démarrage est facilité, tout particulièrement à froid, garantissant ainsi une meilleure combustion, d’où une diminution de la consommation, des émissions, et contribuant in fine à la protection de l’environnement.
  • Un nombre de cétane élevé est également associé à une diminution des pics de pressions lors du cycle de combustion, et donc à une diminution des contraintes mécaniques et un fonctionnement plus souple du moteur, menant ainsi à une moindre usure et une diminution des émissions sonores.

Le nombre de cétane des carburants gazoles est réglementé partout dans le monde via les spécifications locales. L’Europe a été précurseur sur ce point, en exigeant un nombre de cétane minimal de 51 (EN 590, pour les climats tempérés) et ce dès 2000, suivie depuis par de nombreux autres marchés (Californie, Texas, Chine…).

Manipulation du NEH

Le NEH est totalement miscible avec les carburants gazoles, et plus généralement avec toute coupe pétrolière.

Il peut tout aussi bien être incorporé dès la raffinerie que lors de son stockage (terminaux, bateaux, wagons-citernes…). Il est néanmoins indispensable, comme avec tout autre additif, de s’assurer de la bonne homogénéisation avec le carburant. Pour les traitements en vrac, le mélange en ligne via des pompes de dosage garantira à la fois des niveaux de dosage précis et un mélange efficace.

Le NEH doit être manipulé avec la même précaution que les hydrocarbures, notamment en évitant tout contact ou inhalation en utilisant les équipements de protections collectifs et individuels adaptés. Prière de vous référer à la fiche de Données de Sécurité avant toute utilisation.

Les équipes techniques de VeryOne sont à même de vous accompagner dans l’utilisation du NEH. Un guide répertoriant les bonnes pratiques est également accessible gratuitement en ligne (ATC Document 79 – 2EHN Best practices manual).

Taux de traitement

Le taux de traitement recommandé dépend à la fois de la cible et de la nature du carburant à traiter. Les équipes techniques de VeryOne peuvent vous accompagner afin de l’optimiser.

Ci-après un exemple générique de réponse au NEH d’un carburant gazole.:

taux de traitement